年初，随着重庆西和经过改造的沙坪坝站加入，重庆城区内办理客运业务的火车站达到四座。第五座火车站仍在选址中，但开工时间应该不会太远。未来，它会被称为重庆东
重庆东站建设时间:预计2019年初开工
重庆东站选址:
重庆东站综合交通枢纽位于重庆市主城区东部槽谷，茶园新区东南侧
重庆东站最新消息
，重庆东站综合交通枢纽主要包括重庆东站及其配套的轨道、公交、长途客运站等交通设施，是重庆联系武汉、西安、长沙等中心省会城市，进而联系深圳、广州、上海等国际大都市的东部门户，也是我市构建“米”字型高速铁路的关键节点，对主城中心区客流集散，城市功能对外辐射具有举足轻重的作用。
根据《重庆市中长期铁路网规划(2016-2030年)》，新增布局的重庆东站将主要承接渝武高铁、渝西高铁、渝湘高铁和枢纽东环线等线路的引入，是重庆对外的又一主要铁路枢纽站。
按照重庆市城市提升行动计划要求，重庆正加快建设成为国际综合交通枢纽和国家综合性铁路枢纽，高起点规划，高标准建设重庆东站站前片区，建成集客运交通、商业贸易、商务办公、集会展览、旅游接待等多功能于一体的综合性枢纽门户功能区。
重庆东站介绍：
根据规划，重庆东站布局渝湘场、渝西场、普速场，设置14台32线(31站台面)，接发车能力384对/日。
要知道，重庆已经全面提速建设“米”字型高速铁路网，三年内要以全线时速350公里的标准开工建设渝湘、渝昆、渝西、兰渝、成渝中线、渝汉、渝达西等7条约1400公里高铁。
随着更多高铁线路的开建，数量庞大的高铁列车如果纷纷进入城市发展的核心区，必将占用大量宝贵的城市土地资源，也不符合大都市交通分拨规律。
值得一提的是，也许五座火车站并不是重庆大都市铁路枢纽的终极目标。位于城市不同方位的高铁站，在承担了对外大通道始发终到的功能后，再通过铁路环线、公交化列车、城市轨道等市内交通形成的密集网络，就能实现客流的方便快捷集散。
一个城在山上建、江从城中流的地方，交通布局自然有其独特性。
　　重庆东站轨道交通介绍：
重庆东站规划有4 条(6、8、24、27 号轨道线)轨道线路，可便捷联系江北国际机场和另外三大铁路交通枢纽和重庆主城各大商圈。
目前，轨道 6 号线已部分建成，在茶园片区内共设车站 4 座，包括刘家坪站、长生桥站、邱家湾站、茶园站。
拓展阅读
重庆北站：
重庆北站位于重庆市渝北区昆仑大道，是重庆市目前主要客运火车站，是中国主要铁路枢纽之一、全国铁路客运特等站。
重庆北站分为南广场和北广场，是“事实上的两个火车站”。这一点旅客要特别注意，只要是在重庆火车北站乘车，必须搞清楚是在北广场还是南广场上车，并乘坐不同的公交或轨道交通到达。比如到南广场，应乘坐轨道3号线在重庆北站南广场下，到北广场，应坐轨道10号线在重庆北站北广场下。
重庆西站：
今年年初投用的重庆火车西站位于沙坪坝区原上桥东站(货运)站址，规模比重庆北站多2个站台、8条铁路线位，是以铁路为主，成为集火车、长途汽车、公交、轨道等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。
重庆西站主要承担渝贵铁路的始发终到旅客列车，以及成渝高铁、遂渝铁路、兰渝铁路至渝贵铁路的通过旅客列车。
重庆站：
重庆火车站位于渝中区菜园坝，也叫菜园坝火车站，是重庆最早的一座火车站，1952年投用，曾经是进出重庆的主要枢纽。
目前主要承担成渝、川黔铁路的始发终到普速旅客列车，以及少量襄渝、兰渝铁路的始发终到旅客列车。
根据规划，今年有望实施重庆站封闭改造。未来将作为厦渝、沿江等大通道贯通运行列车的中间站，并承担成渝高速铁路、成渝铁路部分列车的始发终到功能。
沙坪坝站：
沙坪坝站在三峡广场旁边，建于上世纪70年代，曾经也叫重庆北站。2006年新建重庆北站后，改名为沙坪坝站。2011年停营并着手改造，2018年初重新投用。
目前，沙坪坝站有多趟成渝高铁运行。